ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное напряжение аккумулятора равно 12 В.
| Номер клеммы | Цвет провода | Наименование клеммы | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| 1 | BLK/WHT(черно-белый) | PO2SHTC (УПРАВЛЕНИЕ ОТОПИТЕЛЕМ ПЕРВИЧНОГО ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (PRIMARY HO2S) | Управляет подогревателем главного кислородного датчика (HO2S) | При включенном зажигании (в положении II): напряжение аккумуляторной батареи При работе полностью прогретого двигателя: управляемый режим |
| 2 | YEL/BLK | IGP2 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) | Источник питания для цепи PCM | При ключе зажигания в положении ON (II): напряжение аккумуляторной батареи При выключенном зажигании: примерно 0 В |
| 3 | YEL/BLK | IGP1 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) | Источник питания для цепи PCM | При ключе зажигания в положении ON (II): напряжение аккумулятора При выключенном зажигании: примерно 0 В |
| 4 | BRN | PG2 ("МАССА" ПИТАНИЯ) | Заземление цепи РСМ | Все время меньше 0,1 В |
| 5 | BLK | PG1 ("МАССА" ПИТАНИЯ) | Заземление цепи РСМ | Все время меньше 0,1 В |
| 6 | WHT | PHO2S (ПЕРВИЧНЫЙ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (PRIMARY HO2S), ДАТЧИК 1) | Определяет сигнал главного кислородного датчика (HO2S) (1-го датчика) | При полностью открытой дроссельной заслонке и работе на холостом ходу полностью прогретого двигателя: примерно 0,6 В При быстром закрытии дроссельной заслонки: ниже 0,4 В |
| 7 | BLU | СКР (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) | Определяет сигнал датчика положения коленчатого вала (СКР) | При работающем двигателе: импульсы |
| 9 | RED/BLU (красно-синий) | KS (ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ) | Определяет сигнал от датчика детонации | При возникновении детонации в двигателе: импульсы При включенном зажигании (в положении II): примерно 0 В |
| 10 | GRN/BLK | SG2 ("МАССА" ДАТЧИКА) | "Масса" датчика | Все время меньше 0,1 В |
| 11 | GRN/WHT (зелено-белый) | SG1 ("МАССА" ДАТЧИКА) | "Масса" датчика | Все время меньше 0,1 В |
| 12 | BLK/BLU | IACV (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ РАСХОДА ВОЗДУХА (IAC) НА ХОЛОСТОМ ХОДУ) | Управляет работой клапана IAC | При работающем двигателе: управляемый режим |
| 13 | WHT/BLК (бело-черный) | EGRP (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (EGR)) | Определяет сигнал датчика положения клапана системы EGR | При работающем двигателе: 1,2 В - 2,0 В (в зависимости от величины подъема клапана EGR) |
| 15 | RED/BLK (красно-черный) | TPS (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ) | Определяет сигнал датчика ТР | При полностью открытой дроссельной заслонке: примерно 4,8 В При полностью закрытой дроссельной заслонке: примерно 0,5 В |
ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное напряжение аккумулятора равно 12 В.
| Номер клеммы | Цвет провода | Наименование клеммы | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| 16 | WHT/BLK | IGPLS3E (импульс задней катушки зажигания № 3) | Управляет катушкой зажигания № 3 | При включенном зажигании (в положении II): примерно 0 В При работающем двигателе: импульсы |
| 18*1 | BLU/WHT | VABS (СИГНАЛ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ ОТ ABS) | Входной сигнал скорости от блока управления ABS | В зависимости от скорости автомобиля: импульсы |
| 19 | RED/GRN | ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ (МАР) | Определяет сигнал датчика МАР | При включенном зажигании (в положении II): примерно 3 В На холостом ходу: около 1,0 В (в зависимости от частоты вращения двигателя) |
| 20 | YEL/BLU (Желто-синий) | VCC2 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА) | Показывает напряжение датчика | При включенном зажигании (в положении II): примерно 5 В При выключенном зажигании: примерно 0 В |
| 21 | YEL/RED (Желто-красный) | VCC1 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА) | Показывает напряжение датчика | При включенном зажигании (в положении II): примерно 5 В При выключенном зажигании: примерно 0 В |
| 23 | BRN/YEL (Коричнево-желтый) | LG2 (ЛОГИЧЕСКАЯ МАССА) | Заземление цепи РСМ | Все время меньше 0,1 В |
| 24 | BRN/YEL (Коричнево-желтый) | LG1 (ЛОГИЧЕСКАЯ МАССА) | Заземление цепи РСМ | Все время меньше 0,1 В |
| 26 | GRN | ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (CMP) (ДАТЧИК ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКИ (TDC)) | Определяет ДАТЧИК CMP (TDC) | При работающем двигателе: импульсы |
| 27 | WHT/BLU (бело-синий) | IGPLS4I (импульс передней катушки зажигания № 4) | Управляет катушкой зажигания № 4 | При включенном зажигании (в положении II): примерно 0 В При работающем двигателе: импульсы |
| 28 | WHT/BLK | IGPLS3I (импульс передней катушки зажигания № 3) | Управляет катушкой зажигания № 3 | |
| 29 | WHT/GRN (Бело-зеленый) | IGPLS2I (импульс передней катушки зажигания № 2) | Управляет катушкой зажигания № 2 | |
| 30 | WHT | IGPLS1I (импульс катушки зажигания № 1) | Управляет катушкой зажигания № 1 |
ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное напряжение аккумуляторной батареи равно 12 В.
| Номер клеммы | Цвет провода | Наименование клеммы | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| 1 | WHT | IGPLS1E (импульс задней катушки зажигания № 1) | Управляет катушкой зажигания № 1 | При включенном зажигании в положение ON (II): примерно 0 В При работающем двигателе: импульсы |
| 2 | YEL | INJ4 (ИНЖЕКТОР № 4) | Управляет работой инжектора № 4 | При включенном зажигании (в положении II): напряжение аккумуляторной батареи На холостом ходу: управляемый режим |
| 3 | BLU | INJ3 (ИНЖЕКТОР № 3) | Управляет работой инжектора № 3 | |
| 4 | RED | INJ2 (ИНЖЕКТОР № 2) | Управляет работой инжектора № 2 | |
| 5 | BRN | INJ1 (ИНЖЕКТОР № 1) | Управляет работой инжектора № 1 | |
| 6 | GRN | FANC (УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА) | Управляет работой реле привода электровентилятора охлаждения радиатора | При работающем электровентиляторе охлаждения радиатора: примерно 0 В При неработающем электровентиляторе охлаждения радиатора: напряжение аккумуляторной батареи |
| 7 | GRN/WHT | DNLS+ (КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВЕДОМЫМ ШКИВОМ CVT (+)) | Управляет клапаном управления ведомого шкива CVT | При включенном зажигании в положение ON (II): импульсный сигнал |
| 8 | RED/WHT (Красно-белый) | ЕСТ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ) | Определяет сигнал датчика ЕСТ | При включенном зажигании (положение II): примерно 0,1-4,8 В (в зависимости от температуры охлаждающей жидкости) |
| 10 | WHT/GRN | IGPLS2E (ИМПУЛЬС ЗАДНЕЙ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 2 | Управляет катушкой зажигания № 2 | При включенном зажигании в положение ON (II): примерно 0 В При работающем двигателе: импульсы |
| 13 | WHT/RED (Бело-красный) | ALTF (СИГНАЛ FR ГЕНЕРАТОРА) | Определяет сигнал FR (частотный) генератора | При работающем двигателе: примерно 0 В-5 В (в зависимости от электрической нагрузки) |
| 14 | PNK | EGR (КЛАПАН СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (EGR)) | Управляет работой клапана EGR | При работающей системе EGR: управляемый режим При неработающей системе EGR: примерно 0 В |
| 16 | YEL | SCLS+ (КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СТАРТОВОГО ФРИКЦИОНА CVT + | Управляет клапаном управления давления стартового фрикциона бесступенчатой трансмиссии | При включенном зажигании в положение ON (II): импульсный сигнал |
| 17 | RED/YEL (Красно-желтый) | IAT (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ) | Определяет сигнал датчика IAT | При включенном зажигании (в положении II): примерно 0,1-4,8 В (в зависимости от температуры поступающего воздуха) |
| 21 | RED/YEL | КЛАПАН ПРОДУВКИ БАЧКА АБСОРБЕРА ПАРОВ ТОПЛИВА (EVAP) | Управляет клапаном продувки бачка абсорбера EVAP | При работающем двигателе, температура охлаждающей жидкости ниже 65 °C (149°F): примерно 0 В При работающем двигателе и температуре охлаждающей жидкости выше 65 °C: управляемый режим |
| 22 | WHT/BLU | IGPLS4E (ИМПУЛЬС ЗАДНЕЙ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 4 | Управляет катушкой зажигания № 4 | При включенном зажигании в положение ON (II): примерно 0 В При работающем двигателе: импульсы |
| 24 | BLU/WHT | DRLS+ (КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВЕДУЩИМ ШКИВОМ CVT (+)) | Управляет клапаном управления ведущего шкива бесступенчатой трансмиссии | При включенном зажигании в положение ON (II): управляемый режим |
ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное напряжение аккумуляторной батареи равно 12 В.
| Номер клеммы | Цвет провода | Наименование клеммы | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| 1 | PNK/BLK | DNLS- (КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВЕДОМЫМ ШКИВОМ CVT ) | Управляет клапаном управления ведомого шкива бесступенчатой трансмиссии | |
| 3 | BRN | "Масса" питания CVT2 | Заземление цепи РСМ | |
| 5 | BLK | "Масса" питания CVT1 | Заземление цепи РСМ | |
| 6 | GRN/BLK | INHSOL (УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ БЛОКИРАТОРА) | Управляет электромагнитом блокиратора | Со включенным электромагнитом блокиратора: напряжение аккумулятора С выключенным электромагнитом блокиратора: 0 В |
| 7 | RED/BLU | NDR (ДАТЧИК СКОРОСТИ ВЕДУЩЕГО ШКИВА CVT) | Определяет сигнал датчика частоты вращения ведущего вала CVT | При включенном зажигании в положение ON (II): 0 В или 5 В |
| 8 | PNK/BLU | SCLS- (КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СТАРТОВОГО ФРИКЦИОНА CVT B-SIDE) | Управляет клапаном управления давления стартового фрикциона бесступенчатой трансмиссии | |
| 9 | BLU/WHT | ATPS (ПОЛОЖЕНИЕ "S" ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ ТРАНСМИССИИ) | Управляет сигналом положения "S" переключателя режимов АКП | В положении S: 0 В В любом другом положении: около 5 В или напряжение аккумулятора |
| 10 | WHT | ATPR (ПОЛОЖЕНИЕ "R" РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ АКП) | Определяет вход сигнала положения R рычага переключения режимов АКП | В положении R: 0 В В любом другом положении: примерно 10 В |
| 11 | BLU | ATPL (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ ПЕРЕДАЧ L) | Определяет входной сигнал положения L рычага переключения режимов коробки передач | В положении L: 0 В В любом другом положении: примерно 10 В |
| 12 | LT GRN | ATPNP (НЕЙТРАЛЬНОЕ/ПАРКОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ) | Определяет сигнал датчика нейтрального/парковочного положения рычага переключения коробки передач | В режиме парковки или нейтральном: 0 В В любом другом положении: примерно 10 В |
| 15 | WHT | NDN (ДАТЧИК СКОРОСТИ ВЕДОМОГО ШКИВА CVT) | Определяет сигнал датчика частоты вращения ведомого вала CVT | При включенном зажигании в положение ON (II): 0 В или 5 В |
| 16 | GRN/YEL (Желто-зеленый) | DRLS- (КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВЕДУЩИМ ШКИВОМ CVT ) | Управляет клапаном управления ведущего шкива бесступенчатой трансмиссии | При включенном зажигании в положение ON (II): импульсы |
| 20 | PNK | ATPD (ПОЛОЖЕНИЕ D РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ) | Определяет входной сигнал положения D рычага переключения режимов коробки передач | В положении D: примерно 0 В В любом другом положении: примерно 5 В |
| 22 | WHT/RED | VEL1 (ДАТЧИК СКОРОСТИ CVT) | Определяет датчик скорости CVT | В зависимости от скорости автомобиля: импульсы Когда автомобиль остановлен: примерно 0 В или примерно 5 В |
ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное напряжение аккумуляторной батареи равно 12 В.
| Номер клеммы | Цвет провода | Наименование клеммы | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| 2 | WHT/RED | SHO2S (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК НА ВЫХОДЕ (ВТОРИЧНЫЙ HO2S)) | Определяет сигнал вторичного кислородного датчика (HO2S) (2-го датчика) | При полностью открытой дроссельной заслонке и работе на холостом ходу полностью прогретого двигателя: выше 0,6 В При быстром закрытии дроссельной заслонки: ниже 0,4 В |
| 3 | BRN/YEL | LG3 (ЛОГИЧЕСКАЯ "МАССА") | Заземление цепи управления блоком РСМ | Все время меньше 0,1 В |
| 4 | PNK | SG3 ("МАССА" ДАТЧИКА) | "Масса" датчика | Все время меньше 0,1 В |
| 5 | GRN/WHT | FUP (СИГНАЛ ВПРЫСКА ТОПЛИВА) | Посылает сигнал о впрыске топлива к панели управления | При включенном зажигании в положение ON (II): импульсы |
| 6 | BLK/WHT | SO2SHTC (вторичный подогреваемый кислородный датчик (SECONDARY HO2S) | Управляет подогревателем вторичного кислородного датчика (HO2S) | При включенном зажигании (в положении II): напряжение аккумуляторной батареи При работе полностью прогретого двигателя: управляемый режим |
| 7 | RED/YEL | MRLY (ГЛАВНОЕ РЕЛЕ МОДУЛЯ PGM-FI) | Управляет главным реле 1 системы PGM-FI Источник питания для памяти кодов DTC | При включенном зажигании (в положении II): примерно 0 В При выключенном зажигании: напряжение аккумуляторной батареи |
| 9 | BLK/YEL | IG1 (СИГНАЛ ЗАЖИГАНИЯ) | Определяет сигнал зажигания | При включенном зажигании (в положении II): напряжение аккумуляторной батареи При выключенном зажигании: примерно 0 В |
| 10 | GRN/YEL | FPR (РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА) | Запускает главное реле 2 системы PGM-FI | 0 В в течение 2 секунд после включения зажигания (положение II), затем напряжение аккумуляторной батареи |
| 11 | PNK | DIND (ИНДИКАТОР D) | Управляет лампой индикатора D | Со включенной лампой индикатора D: примерно 6 В С выключенной лампой индикатора D: 0 В |
| 12 | BLU | TAC | Определяет сигнал от датчика испарителя | При включенном зажигании в положение ON (II): примерно 0,1-4,8 В (в зависимости от температуры испарителя) |
| 13 | BLU/RED (Сине-красный) | SLC (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ) | Управляет работой электромагнитного клапана механизма блокировки переключения передач | При включенном зажигании (положение II), селекторе в положении Park, нажатой педали тормоза и отпущенной педали акселератора: 0 В |
ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное напряжение аккумуляторной батареи равно 12 В.
| Номер клеммы | Цвет провода | Наименование клеммы | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| 18 | RED | АСС (РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА) | Управляет работой реле электромагнитной муфты включения кондиционера воздуха | При включенном компрессоре: примерно 0 В При выключенном компрессоре: напряжение аккумуляторной батареи |
| 22 | WHT/BLK | BKSW (КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА) | Определяет сигнал концевого выключателя положения педали тормоза | При отпущенной педали тормоза: примерно 0 В При нажатой педали тормоза: напряжение аккумуляторной батареи |
| 23 | RED/WHT | K-LINE | Посылает и принимает сигналы HDS или сканирующего прибора | При включенном зажигании в положение ON (II): напряжение аккумулятора |
| 24 | GRN | MTRTW | Посылает сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя | При включенном зажигании в положение ON (II): импульс |
| 25 | BLU/YEL | VSSOUT (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ (VSS)) | Посылает сигнал от датчика скорости автомобиля | В зависимости от скорости автомобиля: импульсы |
| 26 | BLU | NEP (ИМПУЛЬС ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ) | Выходной импульс частоты вращения двигателя | При работающем двигателе: импульсы |
| 28 | BLU/WHT | Сигнал включения кондиционера ACS | Регистрирует сигнал включения кондиционера | При включенной системе кондиционирования 0 В При выключенной системе кондиционирования примерно 5 В |
| 29 | BRN | SCS (СЕРВИСНЫЙ ПРОВЕРОЧНЫЙ СИГНАЛ) | Определяет наличие подключенного диагностического прибора | При коротком замыкании сервисного проверочного сигнала между прибором HDS или сканирующим прибором: примерно 0 В При разрыве в цепи сервисного проверочного сигнала: примерно 5 В |
| 30 | RED/BLU | WEN (СИГНАЛ, ПОЗВОЛЯЮЩИЙ ЗАПИСЫВАТЬ) | Определяет сигнал, позволяющий записывать данные | При включенном зажигании (в положении II): примерно 0 В |
| 31 | GRN/ORN | ССН (световой индикатор неисправности) | Управляет MIL | С включенным индикатором MIL: примерно 0 В С выключенным индикатором MIL: напряжение аккумуляторной батареи |